大家好呀，我是听风，一个喜欢旅游，喜欢时政的小军迷！
印太地区高超音速竞赛正酣，美国这边又有新动作了！ 就在2025年5月底，美国航空初创公司Hermeus的”夸特马Mk1”无人机在加利福尼亚州爱德华兹空军基地首次成功升空，实现了稳定飞行和平稳降落。兄弟们，你们听到重点了吗？涡轮基组合循环发动机（TBCC）！
这可不是什么小打小闹的技术验证，而是美国空军”高超音速与高频次机载测试能力”计划的重要组成部分。4000万美元的项目投入，21个月的研发周期，美国人这次是真急了！
为啥美国突然这么拼命搞TBCC？
展开剩余76%说起来，这个技术路线咱们中国军迷应该很熟悉吧？ 早在几年前，中国的相关研究就已经走在了前面。现在美国人也开始走这条路，说明什么？说明技术发展有其内在逻辑，英雄所见略同啊！
Hermeus公司的”奇美拉”发动机有什么特殊之处？ 简单说，就是把涡轮喷气发动机和冲压发动机串联起来，低速时用涡轮，高速时切换到冲压模式。听起来简单，做起来可是要命的难！
最关键的是什么？模态转换！ 从涡轮模式切换到冲压模式，这个过程就像开车换挡一样，稍有不慎就会”熄火”。为了解决这个难题，美国人在进气道和压气机之间设置了射流预冷装置，用水做冷媒瞬间降低来流温度。
兄弟们，看到没？这套技术思路，咱们是不是似曾相识？
美国人的”快速迭代”有多快？
不得不说，美国人这次确实拿出了一些真本事。Hermeus公司采用的”快速迭代”开发模式，确实让人眼前一亮：
夸特马Mk0仅用6个月就完成建造！ 而且，15%的部件采用3D打印技术，既控制了成本，又加快了进度。这个效率，确实值得学习。
但是兄弟们，咱们也别妄自菲薄。在高超音速技术的某些关键领域，中国的进展可不比美国慢。特别是在实战化应用方面，咱们的东风系列可是实打实的”金字招牌”！
从技术路线来看，美国人的TBCC发动机选择了普惠F100涡扇发动机作为涡轮部分，搭配自研的冲压发动机。这个组合能不能在马赫数3左右实现稳定的模态转换？拭目以待吧！
这场高超音速竞赛，谁能笑到最后？
写在最后：技术发展没有捷径，实力才是硬道理
美国”夸特马”的首飞成功，确实标志着其TBCC技术取得了阶段性进展。但是，从技术验证到实用化，这中间还有十万八千里的路要走。
更重要的是，高超音速技术的竞争，从来不是单纯的技术竞争，而是体系化的综合较量。发动机只是其中一环，还有材料科学、制导系统、热防护、制造工艺等一系列技术难题需要突破。
中国在这个领域起步并不晚，而且在某些方向上还有自己的独特优势。 特别是在工程化应用和规模化生产方面，咱们的制度优势和产业基础是实实在在的。
今天的故事告诉我们：科技竞争没有终点，只有不断超越。美国人能做到的，咱们也能做到；美国人做不到的，咱们也要努力去突破！
我是环游世界的喵，看世界，也看人性，拆新闻，也拆幻想。
各位，对于这场高超音速技术竞赛，你们怎么看？留言区聊聊呗！
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